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自駕車市場日趨成熟，現在已有國家將自動駕駛伸向海洋，打造無人駕駛貨櫃輪。然而，作為無人駕駛汽車中用於檢測和掃描汽車周邊物體的重要元件 -- 光學雷達 (或稱光達, LiDAR) 卻出現了供應短缺，成為自動駕駛系統開發與生產的瓶頸。

事實上，光學雷達生產短缺早已曝光，在日前 Uber 對 Google 的 Waymo 訴訟案件的回應中，已間接提到了光學雷達生產短缺問題。Uber 表示，Uber 的主要汽車元件供應商均無法滿足其對光達技術的需求。

光達是自動駕駛汽車中的一個必配元件，光達電波所發出的雷射光，不僅能用於遠距遙測，使自駕車能夠感知遠距物體與車輛自身之距離，甚至光達技術還能夠繪出遠距物體的外型、掃描地形。

根據美國海洋暨大氣總署 (National Ocean Service) 模擬資料顯示，搭載光達技術之飛機在接近橋梁時，即能夠遠距測出與橋樑之距離，並繪出橋梁之外型，進而避開橋梁。

而這個自駕車的重要元件，現在到底有多缺貨呢？據供應商 Velodyne 確認，該公司積壓的訂單可能長達 6 個月之久。

Velodyne 希望在聖約瑟新建的雷射雷達工廠今年底完工時，能夠彌補雷射雷達生產短缺問題。雖然去年只銷售了不到幾千個產品，但公司認為 2017 的銷量有望達到 1 萬個。

雷射雷達供應商和市場分析師均認為，美國的 Quanergy 和 Velodyne 公司正卯勁向包括 Continental、Denso 和 Ibeo 在內的系統製造商提供單價 250 美元的雷射雷達元件。

而據 Frost & Sullivan 資料披露，最終這些元件製造商必須將產品單價降低到 150 美元以下才能滿足供應商的需求。

儘管雷射雷件供應不及，但奧迪 (Audi) 新款 A8 轎車有望在今年稍晚提供 3 級自動駕駛功能，讓駕駛可以靠汽車自己導航在高速公路上行駛。

寶馬 (BMW)、賓士 (Benz)、特斯拉 (Tesla) 和富豪 (Volvo) 等汽車製造商也有望在近期提供 3 級自動駕駛汽車，並計畫最終提供 4 級自動駕駛功能，以便在有限的駕駛條件下收到提示時司機不需要恢復對汽車的控制。

在汽車共用領域，Google 的 Waymo、Uber 及蘋果公司都在準備提供自動駕駛汽車來代替計程車。雖然目前雷射雷達部件供應短缺，就像 Uber 在對 Waymo 的抱怨回應中描述的那樣，但這些公司在他們的長期規劃中並沒有披露供應鏈問題。

包括寶馬、雷諾 - 日產聯盟 (The Renault-Nissan Alliance) 以及 PSA/Peugeot-Citroen 等 OEM 廠商也都表示，他們的自動駕駛汽車計畫都在按部就班的執行。但至少從目前看來，這些汽車需要的雷射雷達部件仍然處於緊缺狀態。

而對於光達技術的布局，台灣鴻海集團 (2317-TW) 亦早在今年二月時即傳出大舉投資美國加州的光達技術公司 TetraVue，該公司主要專注發展固態快閃光掃描雷射雷達 (Solid State Flash LIDAR) 技術，應用於自駕車領域。

根據 TetraVue 官方數據顯示，TetraVue 當時約 1000 萬美元的 A 輪融資計劃，主要投資者包括了羅伯特創業資本 (Robert Bosch Venture Capital GmbH)、Nautilus Venture Partners、鴻海集團、以及三星旗下的風投基金三星促進基金 (Samsung Catalyst Fund) 等。